Flash Energie^Nederlandse IPCC-man heeft hekel aan elektrische auto’s

Over auto’s. Nog steeds zijn het dingen die meer willen zijn dan nuttig gereedschap. Statussymbolen.
Elektrische auto’s kunnen razendsnel optrekken, worden er om geprezen in reclame en door autorecensenten. De berijders doen het ook; scheuren.
Ongelijke snelheden op een weg zijn levensgevaarlijk. En daar is niets aan te doen. Tot het verboden wordt om auto’s te maken die harder kunnen dan 100.
Gek idee? Welnee. Snorfietsen mogen tot 25 (en dat is zelfs link snel).
Wat tot vrijwel geen autorijder doordringt: de gemiddelde snelheid waarop een afstand (naar werk, naar de supermarkt, naar opoe) wordt afgelegd. Dat gemiddelde is minder te beïnvloeden door de chauffeur dan zij denkt. En ook lager dan zij inschat. En het wonderlijke: bij een behoorlijk lagere toegestane maximum snelheid gaat dat gemiddelde nauwelijks mee omlaag. Andersom: als je onderweg een eind 130 mag, ben je maar een minuutje eerder thuis, vergeleken bij 100.
Een maximum van 80 en op veel meer wegen 50 of minder, maakt het verkeer veiliger, iets minder vervuilend en je bent toch bijna even snel waar je wezen wil.
Maar gratis openbaar vervoer en dat tot in alle dorpen van Europa, dat scheelt echt.

Een maximum snelheid hebben we in Nederland al naamgenoot, overdag zelfs 100 km/hr. Elektrische auto's zijn overigens wel duurzamer dan benzine auto's. De doorrekeningen staan hier, zelfs als E via gasgestookte centrales wordt ingezet is het beter. Ik ben het wel eens dat we moeten blijven investeren in openbaar vervoer (ook buiten de randstad!).

Status sloopt de wereld.

Verder valt me op dat we allemaal de predikant / dominee aan het worden zijn. Vooral hoogleraren hebben er een handje van.

Status sloopt de wereld zegt Jan Peter. Nu, denk ik niet dat wij de wereld zullen slopen, de wereld die redt zich wel, met of zonder ons mensen. Maar Jan Peter zegt indirect: We consumeren teveel en te luxe. Ik voeg daarbij toe: En we zijn met teveel (rijke) mensen.

Vergelijkingen hebben telkens betrekking op brandstof en kosten/km en CO2 uitstoot, maar dat is maar een deel van het verhaal.
Wat blijft er over van het totale milieu effect als we massaal nieuwe elektrische auto's kopen en de nog goede op fossiele brandstof rijdende auto's aan de kant zetten (vernietigen)?
Mijn Clio doet in de praktijk gemiddeld 4,2 liter/100km en kan nog wel 10 jaar langer mee. Nu een elektrische versie kopen? Nee, alleen bij total loss schade, maar dan wel een kleine, liefst ook met een actieradius van 1000km, maar die zijn er nog lang niet.