Flash^Kippen van Karel laten KLM vliegen

Bij de berekening (dus niet de meting..) van de stikstofuitstoot van de luchtvaart kun je grote vraagtekens plaatsen. Alles boven de ca 900 meter wordt niet meegeteld. De vlieghoogtes worden theoretisch bepaald. In de praktijk vliegen de gifspuiters over grote afstanden lager dan 900 m, terwijl ze theoretisch hoger zouden vliegen. Uitgaande van de theoretische 900 m, wordt minstens 70% van de uitstoot niet meegeteld.
Bovendien wordt sinds kort een afkapwaarde van 25 km gehanteerd. Weer bingo voor de luchtvaart.
Wel grappig is dat Schiphol ook een bedrijf heeft gekocht op grotere afstand dan 25 km. Dat noemen ze "van 2 walletjes eten" toch?

Resumerend: als die aankopen gehonoreerd worden in een vergunning, dan betekent dat een fors hogere belasting van de mensen en de natuur. Schiphol kan dan gaan groeien.

Waren de schoorstenen van Tata Steel maar 900 meter hoog. . . . . . .of een leiding naar een schoorsteen 25 km van de fabriek verwijderd.
Even niet juridisch, gaat het toch om de CO2 uitstoot veroorzaakt door Nederland?

Heren dat zien jullie verkeerd. Als het op papier volgens aerus klopt dan is het goed . En zeker voor de luchtvaart en industrie.

#1 niet alle vluchten zitten snel boven de 3000voet (914m) om tot buitenland te worden toegerekend, en deel is laagvliegroute. Daarom is Schiphol ook verderop dan een directe cirkel van 25 km ruimte nodig. Verder kan uitkoop elders helpen depositie binnen de 25km te verlagen en ruimte te scheppen.

Nu is alleen nog de vraag hoe lang houdt de 25km afkapgrens nog stand? Er is geen wetenschappelijke onderbouwing voor. Volgens mij had MOB dit ook al bij Rechtbank aangekaart, tot die tijd is het zaak zo snel mogelijk vergund te geraken voordat we weer over Nederland als geheel moeten rekenen.